Régénération de batterie de traction, batterie de démarrage et batterie stationnaire pour l'industrie, les transports, les travaux publics, les télécoms et les véhicules particuliers
 
 
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RBC FRANCE
6, rue de Partenais
31650 Saint Orens (Toulouse)
Tél : 0951 533 977

 
Procédé

Préambule
Afin d'écarter certaines idées préconçues et de bien préciser la notion de régénération
il est nécessaire de comprendre que la régénération industrielle est fondamentalement différente du rechargement des batteries.

Par comparaison, 20 batteries en phase de régénération, telle que pratiquée avec le matériel RBC,
ne produisent pas plus d'hydrogène qu'une seule batterie de camion en rechargement
avec un chargeur énergique.


Explication du procédé R.B.C

http://rbc.bigbrozers.net/_var/repository/EdRbc/SystemFile/153/large_Regenerateur_batterie.jpg

La régénération industrielle telle que pratiquée avec le matériel RBC ne provoque pas du tout ces phénomènes d'électrolyse. Du moins, dans les proportions nettement plus humbles.

 

Pourquoi : Que se passe-t-il dans une batterie? http://rbc.bigbrozers.net/_var/repository/EdRbc/SystemFile/150/large_Batterie_sulfatee_detail_01.jpg

  • L'énergie électrique est produite dans le cadre d'un
    "centre Redox".
  • Cette production énergétique est une sorte de
    mouvement perpétuel.
  • À la décharge, le plomb et l'acide se combinent en
    sulfate de plomb
    .
  • Lors de la charge, le phénomène s'inverse mais on
    sait que le mouvement perpétuel idéal n'existe pas.

De façon simple, toute production d'énergie implique une consommation quelconque (selon le type d'énergie fabriquée).

Dans une batterie, la succession des cycles "charge - décharge" consomme du plomb sous forme d'oxydation. 

Il y a donc un déchet, qui, en l'espèce, se caractérise http://rbc.bigbrozers.net/_var/repository/EdRbc/SystemFile/152/large_Plomb_sulfate.jpgvisuellement par la formation de "sulfate de plomb" (poudre blanche).

Les composants de la batterie (plomb métal + acide sulfurique) se déstructurent pour se recombiner et forment le "sulfate de plomb".

Il s'accumule en "cristaux" qui s'amalgament sur les plaques positives et négatives de la batterie.

 

Conséquence

La densité d'acide dans l'électrolyte baisse en dessous du seuil rationnel.

Le sulfate de plomb forme une sorte d'isolant sur les plaques qui réduit considérablement les échanges électriques (à la décharge, comme à la charge).

Des faux contacts peuvent se produire et griller les éléments.

L'accumulation du sulfate de plomb dans les pores des plaques les déstructure, comme le gel éclate la pierre.

 

Conclusion

Pour prolonger la vie d'une batterie, il faut la désulfater en totalité.



La régénération industrielle

L'objectif de la régénération n'est pas d'envoyer dans la batterie des puissances phénoménales d'énergie.

On est dans une autre logique, celle de la résonance des matériaux,
la déstructuration du sulfate de plomb et la polarisation des atomes.

 

Un procédé efficace et complexe issu de plusieurs années de recherche.

On injecte une onde séquentielle à fréquence variable et modulable qui, combinée à un courant (porteuse) déstructure les cristaux de sulfate de plomb.

L'action combinée "séquence + onde + courant" permet :

  • D'abord de "casser et dissoudre"les cristaux de sulfate de plomb.
  • Puis de libérer dans l'électrolyte les matériaux les composants.

Sous cette contrainte permanente, l'inversion électrochimique peut se réaliser:

  • Les atomes de plomb - métal se séparent des molécules d'acide sulfurique et vont se polariser à nouveau sur les plaques.
  • L'acide se purifie et retrouve sa structure originelle.
  • La densité de l'électrolyte  remonte à sa valeur normale

 


La batterie peut à nouveau fonctionner comme au premier jour.

 

 

 

 

 

 

Actualités

Jeudi 23 juin au Circuit de Nogaro (32), les acteurs de la mobilité durable présentent leurs projets

La société et les consommateurs émettent des attentes croissantes en matière de lutte contre le changement climatique, de développement économique équitable et solidaire, et d’amélioration du cadre de vie pour tous. La Commission européenne a adopté en 2011 une stratégie globale «Transports 2050», visant notamment à réduire de 60 % les émissions de carbone liées aux transports d’ici à 2050. Ces aspirations conduisent les industriels à imaginer des solutions de mobilité plus responsables.

Le jeudi 23 juin, Midi-Pyrénées Innovation a organise avec ses partenaires une journée découverte « Industries de la mobilité responsable ». Pendant la journée, des intervenants de haut niveau ont traité les sujets suivants, illustrés par des exemples concrets d’application industrielle.

RBC a présenté à cette occasion sont procédé de régénération et de maintenance des batteries et les applications industrielles nottament avec le constructeur de véhicule éléctrique FIOR CONCEPT.

Journée organisée par Midi-Pyrénées Innovation en partenariat avec le Nogaropôle, l’ARPE, la CCI du Gers et Aerospace Valley.

Source : Midi-Pyrénées Innovation

Janvier 2011

Une nouvelle agence au Pays Bas pour porter les couleurs du savoir faire RBC !

Le projet d'agence RBC Hollande porté par M. Théo Dewit à vue le jour en Février.

Fort d'une experience de plus de 5 ans dans le développement et le management  d'un réseau de franchise, M. Dewit a été séduit par le concept écologique et économique de la régénération de batterie.Son agence basée à proximité de l'aéroport Schiphol d'Amsterdam associe les services classiques de régénération pour les professionnels et un service comptoire à l'attention des particuliers.

Les contacts qu'a su tisser RBC Amsterdam avec le milieu industriel et portuaire sont autant d'atout pour un démarrage succesfull !

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Nos partenaires pour le développement du réseau RBC:

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CCI Toulouse

Conseil Régional Midi-Pyrénées

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